中集：全球贸易增长速度与GDP增长过去保持2:1的关系，但我们预测这个比例未来会降低，集装箱业务是全球贸易发展的总结果，未来还是会保持增长态势。

但中国在国际贸易中的占比可能会有调整，未来新兴市场的贸易量会上升，所以我们集装箱未来不会在中国大量布局生产基地，我们会密切关注国际贸易的发展，适时调整布局，结合产业的发展进行中长期谋划。

中集：美国的对华贸易备忘录对中集没有根本性的影响。我们是基于这样的判断：我们认为中美贸易摩擦，在现阶段，是比较正常的，但大概率情况下，可能是小规模的、小区域的局部的摩擦，不会发生大规模、全面的贸易战。但当然，万一发生，我们也在做相关预案。

中集：中集未来会发展产城，会发展金融，但中集一定是以制造业为基础的跨国产业集团，制造业仍然是中集的根本所在。

中集现在积极参与到“中国制造2025计划”，向先进制造转型。我们各业务板块都有计划，集装箱有“龙腾计划”，车辆有“超级麦哲伦计划”，能化业务有“梦6计划”，都在稳步推进，要通过两化融合，未来将生产效率提升1倍。

可以说，我们的转型升级的基础已经逐渐打好，未来10年的中集是值得期待的，我们的收入和利润都会上升。

中集：我们观察到，中国多式联运其实才刚刚起步，与美国等国家还有很大差距，但发展非常迅速。我们内部“双创”平台孵化了一家多式联运的新公司，2016年4月份成立，不到一年的时间收入就超过1亿，2017年已经做到5亿，2018年他们的目标是10亿。我们预期，这个领域的发展机会是巨大的。

中集：你们关注的冷箱发展速度超过干箱，这个趋势在未来肯定是持续的。冷箱的发展与中国的消费升级相关，中国人现在消费对价格敏感性降低了，更追求质量，所以澳洲的好东西需要运到中国来，全世界的好东西运过来，都需要冷箱。中国人对美好生活的向往是大趋势。

事实上，不仅冷箱，我们在研究整个冷链运输的发展，这也是未来中国下一阶段的重点，你们很快可能就会看到我们的成绩。

中集：中集的很多业务都与天然气相关，我们的能化业务以及重卡都相关，这个行业长期看好，也是中集未来发展的重点，我们集团层面在牵头协调天然气装备和工程产业发展。

在天然气储运产业链里，除了管道和大型船舶输运，其他的业务中集都可以覆盖，中集希望在天然气市场里占到重要的一席之地。

中集：中集现在加大了“双创”力度，我们实施了“百人计划”，鼓励好项目和优秀人才参与进来。通过这个计划，我们希望未来中集在9大板块之外，可以发展出更多协同业务板块，这些是中集未来的产业机会。

我们的“双创”实行管理层持股，中集原则上开始还是会保持80%的股权，我们也会在3年左右的时间内，为“双创”项目进行引战，来验证这些企业的价值。

我们也在各板块推动“管理层持股”，以分层管理、权力下放等机制，让核心团队与中集股东风雨同舟。

中集：中集的所有土地项目都在良好的进展中，前海也与政府签订了框架协议，但还有一些细节问题还在谈判，相信很快会有结果。其他土地也在进展中。到时肯定会在财务方面给中集带来正面效果。

中集：很多迹象都表明，海工市场已经在逐渐走出谷底。有很多客户已经上门与我们谈判。但海工最难的时候已经过去了，我们肯定不会贱卖。要在合适的时机、合适的条件下，找到合适的合作者。

“蓝鲸1号”已经向世界证明了中集的实力，做海洋工程这个事情意义重大，这个事情肯定要有人干，但能干的人又太少，要有战略耐力和战略信心，这对我（麦伯良）很重要，我很大的精心会放在这上面，我会给股东一个交待。

做“大国重器”是要有付出的，要有耐心和智慧，市场变好只是一个时间问题，谢谢股东们一直以来给我们的耐心。