报告原文：坚持共商共建共享，落实“一带一路”国际合作高峰论坛成果。推动国际大通道建设，深化沿线大通关合作。扩大国际产能合作，带动中国制造和中国服务走出去。优化对外投资结构。加大西部、内陆和沿边开放力度，拓展经济合作新空间。

解读：改革开放40年来，中国已经成为世界经济增长的稳定器、发动机，“一带一路”的贯彻实施更将给全世界带来巨大的影响。在过去的几年，众多国内知名的卡车制造商已经先后布局于“一带一路”，在东南亚、南亚、中亚和非洲等“一带一路”沿线国家广阔的“朋友圈”里，处处可见中国卡车制造的身影。

报告原文：今年要完成铁路投资7320亿元、公路水运投资1.8万亿元左右，水利在建投资规模达到1万亿元。重大基础设施建设继续向中西部地区倾斜。

以疏解北京非首都功能为重点推进京津冀协同发展，高起点规划、高标准建设雄安新区。以生态优先、绿色发展为引领推进长江经济带发展。制定西部大开发新的指导意见，落实东北等老工业基地振兴举措，继续推动中部地区崛起，支持东部地区率先发展。

提高新型城镇化质量。今年再进城落户1300万人，加快农业转移人口市民化。

解读：国家直接实施铁路投资7320亿元、公路水运投资1.8万亿元左右，重大基础设施建设继续向中西部地区倾斜。这些都将带来无限商机和工作机会。而且今年的政府工作报告多次强调提升中西部地区发展，很有可能中西部地区将会有大量强有力的基础设施建设项目布局实施。

京津冀、雄安新区、长江经济带、西部大开发、振兴东北老工业基地等多点布局，全面开花。卡车行业与国家基础经济建设息息相关，可以想见，未来这些地区的城市基建项目、生产生活物资运输、电商物流等行业，对于工程车、自卸车、牵引车、载货车等各种货车的需求都会迎来一个新的增长期。

据悉，未来中国城镇化空间还有20个百分点左右，在如此巨大的人口城镇化进程中，同样带来重轻工业、大规模基础设施投资、房地产、消费升级等行业的飞速发展。有项目，就有活干，有钱赚，这些都将是车企和卡车司机的良机。

报告原文：坚持用市场化法治化手段，严格执行环保、质量、安全等法规标准，化解过剩产能、淘汰落后产能。今年再压减钢铁产能3000万吨左右，退出煤炭产能1.5亿吨左右，淘汰关停不达标的30万千瓦以下煤电机组。

解读：淘汰落后产能、去除过剩产能依然是今年的工作重点之一。“今年再压减钢铁产能3000万吨左右，退出煤炭产能1.5亿吨左右”，钢铁、煤炭产能被压缩，尤其对运煤行业产生比较大的影响。

2017年在大气污染防治、煤炭去产能、京津冀环保治理等多重因素影响下，运煤车大省河北旧有的柴油运煤车数量急剧衰减，而天然气车则迎来大规模增长。据业内人士保守估计，目前华北地区运煤车有三分之一左右都改为天然气货车。

报告原文：做大做强新兴产业集群，实施大数据发展行动，加强新一代人工智能研发应用，在医疗、养老、教育、文化、体育等多领域推进“互联网+”。发展智能产业，拓展智能生活。运用新技术、新业态、新模式，大力改造提升传统产业。加强新兴产业统计。

解读：智能化仍将是2018年的一大看点。事实上，随着科学技术的进步，不少卡车智能技术在2017年已经呈现在世人眼前，在智能化方面，中国的卡车制造业已经取得了不俗的成绩。

报告原文：改革完善增值税，按照三档并两档方向调整税率水平，重点降低制造业、交通运输等行业税率，提高小规模纳税人年销售额标准。扩大物流企业仓储用地税收优惠范围。

解读：营改增以来，交通运输业税率由3%上升至11%，加上很多公司一时拿不到足够的进项税额抵扣，上交的税额噌噌上涨，压力巨大，在物流业内各公司也纷纷推开了“以油卡抵运费”这一圈内潜规则，卡车司机成了最终的接盘者。

国家也看到了交通运输业营改增后出现的问题，强调2018年重点降低交通运输行业税率，对于所有人来说都是一个利好消息！别的不说，希望油卡抵运费这一行为能够有所收敛，加以合理管制，给卡车司机更多的喘息空间。

解读：收费公路制度改革也是一个老生常谈的问题。事实上自去年底以来，已经有山西、四川、湖北、贵州等地相继出台政策调整高速公路收费标准，高速公路开启降价风潮。高速公路降价，过路费降低，对于大部分人来说当然是好事了。

报告原文：巩固蓝天保卫战成果，今年二氧化硫、氮氧化物排放量要下降3%，重点地区细颗粒物（PM2.5）浓度继续下降。推动钢铁等行业超低排放改造。提高污染排放标准，实行限期达标。开展柴油货车超标排放专项治理。

解读：治污也是近年来政府工作的一大重点。从排放标准升级、加快黄标车淘汰、各大中心城市货车禁行、货车加装DPF以及启动国三车管控等各项政策举措中，可以看出国家加强环境污染防治的决心。尤其是在排放升级、治污技术监管等措施下，货车可能会有一定程度的提价，请要买车的卡友心里做好准备。

报告原文：将新能源汽车车辆购置税优惠政策再延长三年，全面取消二手车限迁政策。

解读：在发达国家，二手车与新车的销售比例普遍为2：1。我国虽然仍处在汽车普及阶段，二手车交易量远低于新车。由于此前多地有不同标准的二手车迁入限制，导致二手车流通有很大的局限性，限制了二手车交易量的增长。

2018年以来，先后有山西太原、大同、湖北宜昌、辽宁大连、和内蒙古等地纷纷取消二手车限迁政策，未来二手车将获得更大范围的迁移许可。

报告原文：加大网络提速降费力度，实现高速宽带城乡全覆盖，扩大公共场所免费上网范围，明显降低家庭宽带、企业宽带和专线使用费，取消流量“漫游”费，移动网络流量资费年内至少降低30%。

解读：加大网络提速降费这一举措，更加获得广大网民的热烈欢迎。尤其对咱们卡车司机来说，用手机看资讯、联络业务、打游戏消遣等，流量需求也不小。移动网络流量资费年内降低30%，这也能节省一笔不小的费用呢！

报告原文：提高个人所得税起征点，增加子女教育、大病医疗等专项费用扣除，合理减负，鼓励人民群众通过劳动增加收入、迈向富裕。

解读：个人所得税是从2011年9月1日开始调整为起征点3500元。经过多年经济发展和收入增长，个税3500元起征明显是过低了。此次提高个人所得税起征点，中低收入者个税少了，相应的个人留存可支配收入会有所增长，对于广大工薪阶层来说实在是个好消息！

另一方面，目前子女教育、医疗费用成为大多数家庭的最大开支，甚至是一个中产家庭，有时候也会被超高的医疗费用拖垮，国家增加子女教育、大病医疗等专项费用扣除，无疑是真正有利于国计民生的大好政策。

李总理说：“今年经济社会发展任务十分繁重。要紧紧抓住大有可为的历史机遇期，统筹兼顾、突出重点，扎实做好各项工作。”

机会只留给有准备的人。车企和卡车司机，你们，准备好了吗？